一個竹科高階主管，年薪200萬的大哥分享。
當我的女朋友告訴我，要走出來學習成長、找備胎時，我心想：我的工作這麼好了還要出來學什麼，找什麼備胎。我的老師，看到了我看不到的危機，便告訴我『你的工作非常的好，但是拿掉你的專業，你剩什麼？』
- Dec 16 Sun 2012 13:12
-
【拿掉你的專業の你剩什麼？】值得深省喔... .
一個竹科高階主管，年薪200萬的大哥分享。
當我的女朋友告訴我，要走出來學習成長、找備胎時，我心想：我的工作這麼好了還要出來學什麼，找什麼備胎。我的老師，看到了我看不到的危機，便告訴我『你的工作非常的好，但是拿掉你的專業，你剩什麼？』
- May 19 Sat 2012 22:16
-
不要總是談論自己
不要總是談論自己
如果你若總是一直談論自己的事，
那麼不是吹噓自己，就可能貶低自己。
任何人都喜歡有人聽他說話。
當自己所講的話題，受到別人專心聆聽時，
無疑是被鼓勵講得更多更好，備受肯定與尊重。
卡內基說，增強影響力的秘訣，不在於表達，而在聆聽。
大部分的人花費太多時間滔滔不絕地想要說服對方。
其實，不如讓對方說出來。
畢竟，對方才最瞭解他自己的工作或問題。
因此，多問問題，聽聽他們怎麼說。
卡內基金科玉律之一 -- 聆聽：鼓勵別人多談他自己的事。
圖文來自網路 如有侵權請告知 我會馬上刪除！
- May 15 Tue 2012 18:22
-
讓別人由衷的讚美你，比自誇更得意
|
- May 13 Sun 2012 19:05
-
高速公路交警真摯用心的忠告~尤其自認是駕車老鳥更要看哦
高速公路交警真摯用心的忠告 曾聽過一場演講，演講者說：要改變別人很難，不如先改變自己；要改變自己最容易的就是先改變自己的觀念…
這位高速公路交警用自己多年親眼所見所聞的血淋淋經驗，在在提醒著我們平日未曾看過、未曾想過的狀況，懇請仔細認真地看完，才不會辜負他的慈悲好意…無形之中，或許我們也救了自己，救了許多人…
高速公路交警的忠告：非常好的忠告尤其自認駕車老鳥更要看。
隨著道路上的私家車越來越多，作為一名高速交警，在日常的事故處理崗位上，遇到各種形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意識而造成嚴重事故後果的案例，下面，我將從自身幾年來的工作經驗出發，以一名高速公路交通事故處理員警的角度，來談一談高速公路行車的安全注意事項，希望能對司乘朋友的行車安全有所幫助：
●一、安全帶保安全
這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點：安全帶的作用大部分是應付交警，實際作用並不大。而在高速公路上，繫與不繫安全帶，卻會在事故後果中產生天壤之別。我出現場的2007年度的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有繫安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如果他繫上安全帶的話，我個人認為最多是輕傷，法醫鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運動造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時，前輪爆胎，造成車輛失控多次撞擊道路護欄。共有司乘兩人，司機繫了安全帶毫髮無傷，而副駕駛上的乘客因為沒繫安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結果在車輛失控打時被從後風擋玻璃處甩出車外致死。
●二、爆胎時的操控處理
剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎，尤其是前輪爆胎造成的後果遠比大車爆胎嚴重。爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因在車輛爆胎時因胎徑及摩擦係數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏。而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時首先要緊握方向盤不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）並用力保持，同時不要採取緊急制動（煞車）因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
●三、超速行駛
超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速公路，都會造成不可挽回的後果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設你身高170C M，從你眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在車制動，生理上的反應時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經前行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經在限速70KM/H的路段查超速（90公里我們才紀錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說個駕駛員遲早要報銷。那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對於超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”。往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手邊有寶馬745，有保時捷卡宴，還有S80，不管日本車、歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法的法定最高時速，這不是沒有根據的據國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發生爆胎事故，不管你是否繫安全帶，司乘人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%！敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙吧！
●四、行車前的安全檢查
還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手上有5000公里不到的新車爆胎，至於車型我不方便在這說，但可以透漏是 ** 公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，我們曾經下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎麼回的家！不堪回首啊！這是高速公路，前不著村後不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要麼受罪，要麼就容易出危險了。回到家後檢查車輛，原來是雨刮連杆掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！
●五、高速公路的標線、標牌和警告
相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速公路沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速公路的時候，也是沒有在意這些東西，但幹了這幾年才深深感觸，那每個“事故多發路段，請謹慎駕駛”的標語和這樣那樣不起眼的小黃燈、小藍燈後面是血淋淋的教訓和殘酷。相信我這些東西的設置，絕不是隨心和隨意的，沒有十幾條十條人命和規律性的大事故發生，高速公路局和我們是不會費那個周折的。當您在路上見到類似的警告標誌時，一定要有意識的降低車速並保持車距，同時做好應對緊急情況的準備，畢竟，距離產生美，這點用在與老婆恩愛相處及安全行車上都很有好處。
●六、儘量避免夜間行車
在我國目前的現實，這是一個全國普遍的規律：夜間行車的大貨車數量要遠遠多於白天在路上跑的。在我們這光說大貨車白天與夜間的比例能達到1：5甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭。這曾經讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什麼這麼多的貨車要晝伏夜出？以至我們經常為處警徹夜不眠。後來通過和當事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發時段。作為小車的司乘人員，在晚上行車流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機，大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中，給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的中央隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態下開車，你願意一路上和這的司機們一同馳騁嗎？
●七、超車時多用閃燈提醒
高速公路速度快噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發現行車道內有兩輛以上大貨車前後距離比較近時，超車時你就要提防後面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了。相信我，那些變道超車的大貨車在變道前，能有一半在觀後鏡看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發現且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部二、三佰米時，最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判。要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否清楚看到對方是同等的重要。說到這，想起在市裡經常有晚上不開車燈，或者打著遠光會車摩托和機動車，他們自認為自己能看清路面和其他車輛，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。
●八、非緊急情況不要佔用緊急停車道
緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。我們出現場發生堵路時最頭疼的就是小車佔用緊急停車道，造成我們無法及時到達現場。因為小車佔道，我的最高紀錄是提著勘查箱步行七公里出現場。當時的心真是既生氣又無奈：你也不想想，既然已經堵路，在交警沒有到達現場前，你能插上翅膀飛過去嗎？七、八十噸連車帶貨翻在路面，沒有吊車、施救車現場路面能通行嗎？你堵的雖是交警，其實堵的也是你自己！這都不算是重要問題，最重要的是這些人沒有意識到前面的情況也許很危急，有些人可能在流血、正在被困，在救援車輛沒有到達現場前，你卻把別人的求生希望給堵的死死的！從某種意義上說，可能因為你佔用緊急停車道而使救護、救援車輛不能及時到達現場、可能因為你佔用緊急停車道而使救援車輛只能冒危險逆行或從中央護欄調頭，徒增風險！可能因為你佔用緊急停車道而間接造成他人死亡！根據我國的安全法實施條例第八十二條第四款規定，對非緊急情況下佔用緊急停車道的行為處罰金200元，並處扣六分！如果前面出事故被困的是你的親人，你會佔用緊急停車道嗎？記住：緊急停車道是一條生命通道！
●九、保護現場？保證安全！
我們大隊管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個點三班到。後來隨著人員的增加及為了快速出警（有時早到現場十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出警點各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區一圈也要兩、三個小時。有時經常接到這樣的事故報警：雙方發生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎麼在電話中勸，雙方當事人就是不肯將車移到路邊！定要我們到現場“照相”後才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個小時！有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達十餘公里！碰到這樣的司機，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發二次事故怎麼辦？如果你的車輛滯留路面，致使後面堵路造成事故怎麼辦？可以肯定的是如果再發生事故，所造成的人員財產損失一定會大於你的小事故。到時，後面的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔法律責任，但你百分百要承擔賠償責任！在高速公路發生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動至緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片，當然，最好能在電話和當班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現場”，高速事故交警一定不會難為你的！
●十、不要在高速公路上丟棄廢物
這兩條是相輔相成的，怎麼，不理解？我們這每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去個圈，他又從那頭上路了，這就直接導致了一個後果：我們大隊每年都有三五起無名屍案件，說它是無名屍，是因為現場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現場只有殘缺不全的碾碎的壓扁的屍體，有時男女都無法分辨，只能經DNA檢驗。至於撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你。可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您於心就忍嗎？當您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一個間接的殺人兇手！
●十一、停車、停車、還是停車！
最重要的我要放在最後面說。高速公路行車最怕的是什麼？是停車！在高速運動的車流不管因為什麼原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。這裡我要重點說一下：小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀後鏡有沒有大貨車跟著你？ 如果有，一定要提前減速並打開雙閃燈提醒後車注意，給後面的大車充足的距離和時間減速，如果後面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是煞不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鑽！哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車後面等待放行，結果後面的大車撞上來，後面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪裡？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的衝擊下，比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什麼車，不要自認為安全，我見過拉開後壓縮得只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的麵包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱。你或許會問，後面大車為什麼不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車後面拴上一百頭牛也拉不停他！這暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下後，就算外面在下刀子，也要全部離開車輛迅速移到路外，直到你的車後排上了七八輛以上的大車後，再回到你的車上！為什麼要等七八輛？06年我手上曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你願意你是第幾輛？實在不行，就從緊急停車道往前走，走上二三百米後，再找空位騰出停車道寧願讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這裡，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！
●十二、其他
沒想到這篇即興的短文竟會寫了這麼多。最後，我還有幾個簡單的實際經驗想告訴在高速公路上的司乘朋友：
◆ 1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機後面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關係、感情甚至親情在這都沒用。如果你是一個在後排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你願意失去一條腿還是“一個”頭？這不是可選擇的題目！
◆ 2、交通事故受傷致死的原因，比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非你有專業的醫療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷患。否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關節上方用鞋帶或腰帶緊止血並及時報警，這才是最重要的。
◆ 3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等。
◆ 4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6~8年！相信我，你沒有看錯，這個資料從市、省到全國都是一致的，個中原因您一定能體會。熟能生巧？熟也能生驕！
◆ 5、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動車當成菜鳥，不要把自己的生命財產安全寄希望於掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的女司機就趕緊躲得遠一點）
◆ 6、上高速公路前，要規劃好線路盡可能瞭解沿途的路況，給車輛加滿油料並保持手機電、費充足不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地無門啊！
◆ 7、還有一句題外話，現在的高速公路平均50~ 60公里就會設置一個服務區或停車區，當您的車輛遇到小的故障或您內急時，請您堅持到服務區解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發財機會。
◆ 8、最後一個很白癡的提示：報警電話永遠是110！不要在前面加區號！
無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員並不在他的駕車技術有多麼高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。
夜貓子的貼心叮嚀:請大家珍惜生命.平安是回家唯一的路
.msgcontent .wsharing ul li {text-indent:0;}
- Apr 26 Thu 2012 16:25
-
燒開一壺水的智慧
一位青年滿懷煩惱去找一位智者，他大學畢業後，
曾豪情萬丈地為自己樹立了許多目標，
可是幾年下來，依然一事無成。
他找到智者時，智者正在河邊小屋裏讀書。
智者微笑著聽完青年的傾訴，對他說：
「來，你先幫我燒壺開水！」
青年看見牆角放著一把極大的水壺，
旁邊是一個小火灶，
可是沒發現柴火，於是便出去找。
他在外面拾了一些枯枝回來，
裝滿一壺水，放在灶臺上，
在灶內放了一些柴便燒了起來，
可是由於壺太大，那捆柴燒盡了，水也沒開。
於是他跑出去繼續找柴，
回來的時候那壺水已經涼得差不多了。
這回他學聰明瞭，沒有急於點火，
而是再次出去找了些柴，
由於柴準備充足，水不一會就燒開了。
智者忽然問他：
「如果沒有足夠的柴，你該怎樣把水燒開？」
青年想了一會搖了搖頭。智者說：
「如果那樣，就把水壺裏的水倒掉一些！」
青年若有所思地點了點頭。智者接著說：
「你一開始躊躇滿志，樹立了太多的目標，
就像這個大水壺裝了太多水一樣，
而你又沒有足夠的柴，所以不能把水燒開，
要想把水燒開，
你或者倒出一些水，或者先去準備柴！」
青年恍然大悟。
回去後，他把計畫中所列的目標去掉了許多，
只留下最近的幾個，
同時利用業餘時間學習各種專業知識。
幾年後，他的目標基本上都實現了。
只有刪繁就簡，
從最近的目標開始，才會一步步走向成功。
萬事掛懷，只會半途而廢。
另外，我們只有不斷地撿拾「柴」，
才能使人生不斷加溫，
最終讓生命沸騰起來。
.msgcontent .wsharing ul li {text-indent:0;}
- Apr 07 Sat 2012 20:02
-
思維改變心態 有眼界才有境界 .
思維改變心態 有眼界才有境界
有眼界才有境界，有實力才有魅力，
有思路才有出路，有作為才有地位。
觀念比能力重要，策劃比實施重要，
行動比承諾重要，選擇比努力重要，
感知比告知重要，創造比證明重要，
尊重生命比別人看法重要！
方向比速度重要，智慧比吃苦重要，
學習比學歷重要，機遇比關係重要，
要什麼比做什麼重要！
智力比知識重要，素質比智力重要，覺悟比素質重要。
方向大於方法，動力大於能力，做人大於做事！
思路清晰遠比賣力苦乾重要，
心態正確遠比現實表現重要，
選對方向遠比努力做事重要，
做對的事情遠比把事情做對重要。
成長的痛苦遠比後悔的痛苦好，
勝利的喜悅遠比失敗的安慰好！
有眼界才有境界，有實力才有魅力，
有思路才有出路，有作為才有地位。
觀念比能力重要，策劃比實施重要，
行動比承諾重要，選擇比努力重要，
感知比告知重要，創造比證明重要，
尊重生命比別人看法重要！
方向比速度重要，智慧比吃苦重要，
學習比學歷重要，機遇比關係重要，
要什麼比做什麼重要！
智力比知識重要，素質比智力重要，覺悟比素質重要。
方向大於方法，動力大於能力，做人大於做事！
思路清晰遠比賣力苦乾重要，
心態正確遠比現實表現重要，
選對方向遠比努力做事重要，
做對的事情遠比把事情做對重要。
成長的痛苦遠比後悔的痛苦好，
勝利的喜悅遠比失敗的安慰好！
擁有遠見比擁有資產重要，
擁有能力比擁有知識重要，
擁有人才比擁有機器重要，
擁有健康比擁有金錢重要！
思路決定出路，觀念決定方向，
性格決定命運，生活方式決定健康！
表面上缺的是金錢，本質上缺的是觀念，
命運裡缺的是選擇，骨子裡缺的是勇氣，
肚子裡缺的是知識，事業上缺的是毅力，
行動上缺的是改變！
落後是觀念落後，貧窮是腦袋貧窮。
許多人，不是沒有好機會，
而是沒有好觀念。
不是不接受新觀念，
而是不願拋棄舊觀念！
信念改變思維，思維改變心態，
心態改變行動，行動改變習慣，
習慣改變性格，性格改變命運。
要改變命運，先確立信念！
心態決定看世界的眼光，行動決定生存的狀態。
要想活出尊嚴，展現不凡，
只有改變觀念，敢於和命運抗爭！
圖文來自網路 如有侵權請告知 我會馬上刪除！
.msgcontent .wsharing ul li {text-indent:0;}
- Mar 30 Fri 2012 01:04
-
善用五大ＥＱ 笑看人生
|
.msgcontent .wsharing ul li {text-indent:0;}
\
- Mar 29 Thu 2012 10:53
-
人生十個思考經典領悟~~( 好文推薦 )
- Mar 29 Thu 2012 00:56
-
認識一下什麼是「彼得原理」(網)
勞倫斯‧彼得（Laurence J. Peter）於1969年出版的「彼得原理」一書。
銀行中有一個怪制度，就是服務好的行員就會升遷做主管到後面蓋圖章，而服務不好的行員，因為升不了官，繼續留在第一線服務客戶。結果，在第一線服務客戶的，要嘛就是沒經驗的新手，不然就是表現不好的老員工，凡是第一線表現良好的員工，就被調成第二線的主管，從此不再面對客戶。
軟體公司好像也是如此，舉凡程式寫得好的程式設計師，就會升任為經理，而程式寫不好的員工，因為無法升遷，留在基層繼續寫程式。結果，留在基層寫程式的，要嘛就是新手，不然就是程式寫不好的程式設計師。凡是表現良好的程式設計師，就被調任成主管。從此不再寫程式。
如果這個現象再發展下去，就是做得傑出的經理，將會升官成副總，不再繼續做經理。而繼續做經理的，多半是做不好現職而無法升遷的人。這樣下去，一個穩定的組織，每個位置都是升不上去，或是不適任現職的人。
這個現象早在勞倫斯‧彼得（Laurence J. Peter）於1969年出版的「彼得原理」一書就發現了，也就是人們會因為自己的能力特質限制，升遷到一個無法勝任的位置就停住了，導致穩定組織中到處充滿不適任的人。
彼得原理告訴我們，企業不應該以升遷做為獎勵的方式，於是，好的銀行行員可以繼續做行員，但是待遇需要比照經理。好的程式設計師可以繼續留在基層寫程式，待遇甚至可以比照副總。如此一來彼得原理的現象就可以稍微解除。
不過，當經理人所在的組織仍以升遷做為獎勵途徑的話，就要注意每次的升遷，都代表著自己能力與特質的改變。通常基層員工之所以優秀是因為他注意瑣碎事務的邏輯關係，但高階主管之所以成功是因為他強調直覺的人際關係。如果升遷後自己的特質沒有改變，自己可能就是下一個彼得原理的產物。或許對一個升遷的經理人，要記住「換了位置一定要換腦袋」。
在組織中，不同階層的人應該有著不同的腦袋。聽說有一位貴婦到一家精品店買東西，買回去覺得不適合，第二天來退貨，不料基層店員說，我們公司的政策是貨既售出、概不退還，是不接受退貨的。這位貴婦搞不過這位店員，就大聲嚷嚷說要你們老闆出來。這位老闆在後台聽見了，一見這位貴婦是大戶，急忙出來，並馬上就改口說，退，當然退，誰說不可退貨的。這位店員還很生氣的跟老闆說你怎麼這麼搞不清楚，你不是才告訴我們不接受退貨的。
誰才是搞不清楚的人?
基層員工的腦袋通常是「搞不清楚的清清楚楚」，搞不清楚的是不知老闆的想法，清清楚楚的是做事的細節。員工沒有錯，只是搞不清楚為什麼要那麼做。公司有標準作業程序，但那是應付公司的標準狀況，眼看的就要得罪一位公司重要的客戶，這不是標準狀況，當然不適用標準作業程序。「搞不清楚的清清楚楚」的人最愛說按規定要如何。基層經理人應該按制度來做事，只是他們搞不清楚，組織不是為制度而存在，應該是制度是為企業組織而存在。
當你升遷成中階主管時，你的腦袋就要變成「搞得清楚的清清楚楚」。你要先搞清楚老闆的想法，再去清清楚楚的做事。如果你凡事按制度來，你就是彼得原理的產物。
中階主管知道，制度不是目的，制度是幫助企業完成使命的工具，當老闆的意見與制度不一致時，通常改的是制度，而不是老闆的想法。聽起來很狗腿，企業中不正是有能力又狗腿的人升官嗎?
當你有機會成為高階主管，你就要學習「清清楚楚的搞不清楚」。清清楚楚的是企業的方向，搞不清楚的是對人對事的細節。高階主管面對的情境常常不是標準狀況，搞不清楚是給自己留彈性，但是心裡卻是清清楚楚的在盤算。他們知道「難得糊塗」的重要，得饒人處且饒人，和氣不就生財了嘛。
管理學院就在訓練這三種人，大學生沒有老闆，若不用功讀書，就會成為搞不清楚的搞不清楚。研究生漸漸知道你的指導教授就是老闆，開始學習取悅老闆，所以畢業後有機會當中階主管，是清清楚楚的清清楚楚。而EMBA的學生呢? 自己可能就是老闆，所以學校對EMBA課程的設計可是清清楚楚，對期末的考試呢? 就難得糊塗吧。
- Mar 28 Wed 2012 10:58
-
成功必修課：學做人
成功必修課：學做人 
這堂課，課本沒教，老闆、同事不會直接講。
這堂課，沒有文憑，無法畢業，
許多人學一輩子都學不會。
這卻是職場上最重要的一堂課：「做人」。
做事要緊，還是做人優先？
做「好人」還是做「自己」？
「人緣好」，會不會變成「濫好人」？
為什麼有人總能廣結善緣，有人卻老是處處樹敵？
這些帶給你無窮煩惱、卻找不到答案的難題，
《Cheers》雜誌透過各種過來人的親身經驗，
為你淬煉出通過考驗的人生智慧。
只要釐清困惑，掌握原則，做人其實沒有那麼難。
做人難！上海皇帝杜月笙曾說，
人生有三碗「面」難吃，
一是場面，二是錢面，三是人情面，
其中，最難吃的正是人情面。
偏偏這碗難吃又難捧的「面」，在學校往往沒人會教，
出了社會又沒人敢教，於是，我們得憑本能，
不斷在人情困境中，學會做人的能力。
儘管不容易，但並非沒有脈絡可尋。
只要你能先釐清關於做人的幾項大哉問：
比方說，到底是做事重要，
還是做人重要？做事，還是做人？
很多剛進職場的年輕人，仗著聰明才智，
總覺得「實力決定一切」，做人不重要。
對於不如自己的人，不是當面嗤之以鼻，就是在背後抱怨。
甫接任美商聯邦快遞公司台灣區總經理一職的朱興榮，
回想11年前，自己就曾經犯了這個
「每個聰明人都會犯的錯」。
當時從美國念書回來，擔任小工程師的他，
每天只管窩在自己位置上，
按時間完成專案即可，根本無須搭理其他同事，
更遑論跨部門的合作。因為專業表現亮眼，
受到當時的總經理陳嘉良
（現為聯邦快遞中國區總裁）器重，
朱興榮被點名擔任一個
囊括國內外中高階主管的跨部門專案主持人。
一向是「拼命三郎」的朱興榮，
過去工作有瓶頸，頂多熬夜加班就能過關，
沒想到這次卻栽在一個他眼中，
緊要關頭只會「推脫」的主管身上。
他記得，當時專案流程出了問題，
整個團隊必須24小時進駐，
體力、壓力都不堪負荷，還要召開應變會議。
就在會議進行到一半，心力交瘁到臨界點的朱興榮，
又聽到那位讓他「感冒」已久的主管，
沒有辦法又抱怨不休，他一時難掩怒氣拍桌大喊：
「這件事溝通很多遍，不知道到現在為什麼還不做，
如果有人不想做，這個專案也不用繼續了！」
隨即，這位只有兩年資歷的毛頭小子，
竟然當著眾多高階主管的面，
天塌下來也不怕似地甩門而出。
拿針戳人，還是拿針縫衣？
直到深夜12點半，呆坐座位已久的他，
感受肩上一雙手的重量搭來，
轉身只見堆滿笑容的陳嘉良緩緩說：
「你啊，就像一根針，戳人會痛啊！
若把這個針拿來縫衣服，就會很有功效，
不知道你為什麼要去戳人？」
「不是我要戳人，是他逼著我去戳人，我受不了！」
朱興榮氣憤地說。陳嘉良接著回應：
「喔，因為你受不了，所以你就不去縫衣服，而去戳人？
我知道你心裡很多委屈，在這個時刻，
你若能把所有精力拿來縫衣服，大家會更感激你！」
朱興榮笑著說，當時自己一心想把事情做好，產生盲點，
陳嘉良這番「戳人與縫衣」的道理，
讓拘泥在「你錯我對」節骨眼的他，
頓時心門大開：「與其當場讓他難看，
不如直接向他伸出援手，把事情解決了更有效率。
況且，若我坐了他的位置，不見得能做得比他好！」
從小一路順遂，自我要求極高的萬事達卡
國際組織資深副總裁暨中國區總經理江威娜，
同樣也歷經不會做人的青澀歲月。
初入職場：80％做事，20％做人回想剛入社會前幾年，
她曾為了打入同事的午間閒聊，
無意間「貢獻」了話題主角的一些私人祕密。
當時專注做事的她，忽略辦公室常有的角色競爭，
此番被有心人炒作的「爆料」，
不僅傷害了當事人，毀了友誼，
更讓她重新思索做人的道理。
一般而言，年輕人容易陷入
「做事」比「做人」重要的思考，
因為做事的目標明確，短期即可見真章，
投入與回饋十分直接。
反之，做人得面對「一樣米養百樣人」，
不同角色的適應與考驗，講究的是長程的累積，
無法立竿見影，且隨著職位升遷，
扮演的角色趨於複雜，難度還愈來愈高。
「在投資報酬率的權衡下，
做人的重要性常常被視而不見，」
江威娜分析。她語重心長的提醒，要想出類拔萃，
職場上的確存有做事與做人的「比例原則」。
初入職場前5年，至少要花80％的力氣在學做事，
另外的20％花在學做人上。
隨著工作技巧日漸熟練，做事所需的時間減少，
就要調高比例，將更多的注意力，花在做人的學習上。
「當同儕還在斤斤計較做事的方法，
你卻能開始展露做人的本領，帶領團隊解決問題，
就很容易在這個階段變得耀眼，」江威娜強調。
第二個令許多人困擾不已的難題，
是做人，還是做自己？做人，還是做自己？
雖然知道做人重要，但一想到為了和諧，得委曲求全，
隱藏自己的本性，就讓人痛苦不已。
「外圓內方」這句被中國人奉為做人最高境界的成語，
在德州儀器半導體技術公司大中國區總經理
郭江龍看來，即是最好的答案。
他解釋，所謂「外圓」，指的是顯露在外的態度行為，
講求的是「圓融」、「和氣」；
「內方」，則是指隱於內心的原則信念，
譬如「正直」、「誠信」，扮演最後一道防線，
不會因壓力或環境改變而棄守。
一般人常誤解「外方內方」
或「外圓內圓」的「表裡如一」，才是真正做自己。
即便如此，所謂「表裡如一」，
也不是隨興所至的任意妄為。
表裡如一新解《記得你是誰—哈佛的最後一堂課》中
「表裡如一」一文指出，所謂「表裡如一」，
指的是不必為了做人而徹底放棄自己，
而是該懂得如何區分私底下與工作時的自我，
以維持一種「身分」的平衡。他認為，
你可以在公、私生活中拉上一道紗簾，
而非一堵無法穿越的磚牆，
以方便隨時互通，又能區隔彼此的差異。
一旦懂得角色轉換，熟練地穿越這道紗簾，
就不必放棄自我，變成雙重人格。有趣的是，
愈能善用這個方法，愈能擁有獨特的優勢：
一是在職場上，因為不背離本性，
往往能展現某種個人風采，博得最多信賴。
當你回到私人領域時，
你能做你想要的自己，家人與朋友對你真實的回報，
更能平衡你在職場的情緒起伏，成為你的後盾。
不管是從「方」到「圓」的琢磨，
抑或是「內」「外」自我的轉換，
為避免過猶不及，究竟分寸該如何拿捏，
往往是做人最難的地方。
做人，並不等於要做「濫好人」。
做好人，還是做濫好人？
廿一世紀公關顧問公司總經理俞竹平認為，
以情緒管理的角度來看，
若把自己磨得太圓，常會讓人覺得城府很深，
有一種不可親近的感覺。
就像瓷器與陶器同樣是容器，但瓷器講究上釉，
光可鑑人，卻只能供在高處欣賞。
反之，陶器刻意留下手紋，少了完美的光澤，
卻多了一種性格上的天真。但最為人詬病的是怕得罪人，
只知一味討好，成為不知原則為何物的「濫好人」。
濫好人落得兩面不討好引進「卡內基訓練」，
嫻熟溝通的黑幼龍，
分析人際關係的模式，有以下4種狀況：
第1種狀況，叫作「操縱」，
這類人想的是自己的益處，佔別人便宜，
當別人知道吃虧時，就會離你而去。
第2種狀況，叫作「退讓」，
這類人誤會好的人際關係是靠讓步，
所以願意自己犧牲，讓別人佔便宜。
虧吃多了，久而久之，也會漸漸脫離人群。
第3、第4種分別為雙方都倒楣的「兩敗俱傷」，
以及互相拉抬的「雙贏」。
別以為當個濫好人，什麼都說好，
什麼都慷慨答應，就能獲得好人緣。
黑幼龍指出：「濫好人的下場，就是第2種人際狀況，
沒有原則的結果，不是為兌現承諾而過勞死，
就是被追債的人逼得逃之夭夭！」
台達電子人力資源資深處長倪匯鍾回想，
過去在飛利浦半導體顯示器事業部15年間，
參與不少次決定高階接班人的會議，
一字排開的候選名單中，
每個都是過關斬將的佼佼者。激烈的評選過程，
彷彿《誰是接班人》的生死大會現場，
全球大老闆與人資高階主管比鄰而坐，
逐一討論歷年來績效考核的報告，
「常常被判出局的，不是做事能力較差的人，
而是大家口中的『濫好人』！」
nice guy≠right guy在老闆 口中，簡單一句
“He is a nice guy, but not the right guy for this position.”
（他是個好人，但坐這個位置他不是對的人），
乍聽起來客氣，
言下之意是「公司不是迪士尼樂園，你只有好人緣，
不代表你成了領導者，就會懂得該硬則硬，
遑論激發員工潛質，展現組織的戰力！」
倪匯鍾強調。到底做人應該朝哪些方向學習，
才能突破現在的格局？抱著「不計較」的態度是第一步。
不計較，就像別在襟上的鮮花，能讓近悅遠來，
無形中增加做人的廣度。不計較，
增加做人的廣度江威娜曾經碰到一位既聰明、
學習能力又強的人才，他在同儕中非常突出，
本來是江威娜亟欲培養的幹部。
沒想到幾次參與團隊合作，
他最在乎的只是自己能享有的資源與利益，
而非對團隊的貢獻。江威娜不免感到失望：
「一個不談付出，只會計較的人，難保到高位，
他不會為了個人私利，犧牲整個團隊的利益。」
其次，少了包容的心，若他當上領導者，
肯定做不好coaching（教練）的工夫，
無法帶領團隊中的落後者。
「若他一直沒有察覺，也不願意改，
即使讓他獨立作業，因為個性，
也會很快遇到工作瓶頸而離開，
淪落職場流浪一途，」江威娜斷言。
位居高階，若能有不計較的胸襟，
除了增加自身的高度，也會感染員工，成為效尤的對象。
目前任教於高雄餐旅學校的前亞都麗緻總經理蘇國垚，
對總裁嚴長壽就有如此的觀感。
一次兩人共同出差到夏威夷，
投宿的是全球赫赫有名的頂級旅館哈蕾柯蘭尼（Halekulani），
一路上嚴長壽如數家珍地對這家旅館讚不絕口。
Check-in後進房，蘇國垚被眼前擁有大客廳、大浴室，
還有夏威夷絕佳海景的房間所震撼。
他念頭一轉，總裁的房間一定會更驚人。
沒想到，敲門後推開一看，
竟然面積著實小了三分之二，
更無景觀可言，他不禁大驚失聲：
「他們竟然把房間弄錯了！」只見嚴長壽笑著說：
「我已經住過了，你出差很累，
這算是慰勞，就好好在裡面體驗一下。」
並堅持讓蘇國垚連續住了兩夜。
即使已離開亞都麗緻多年，
這段為蘇國垚津津樂道的小插曲，
在旁人忙著計較的當下，
總會出現腦海，讓他若有所悟地會心一笑。
謙卑的力量「稻穗愈飽滿，腰彎得愈低」、
「竹子愈高，竹尾彎得愈低」這些大自然的道理，
講的正是「謙卑」的重要。
因為謙卑，你會居安思危，你會小心翼翼，
你會拼命學習，你也會努力改變。
最後，你擔心的事會消弭不見，
你的弱點也能補全，
你意料不到的收穫也會在謙卑中獲得。
只是愈在高峰，人愈不容易察覺謙卑的力量。
霸菱證券投顧公司總經理陳詩舜就指出，
金融圈充滿大起大落，曾經睥睨一切，
如今落魄失意的例子，可說俯拾皆是。
他舉一位知名的金融新貴，
靠著「向上管理」，頭銜一路竄升。
對下屬極為傲慢的他，享受平步青雲的快感之餘，
卻忘記自己已「掏空」多年奧援他的專業團隊。
當他隨跳槽水漲船高，隻身就任遭遇困難，
才發現自己能力有限，但身邊已無人願意伸手協助，
屢次被新老闆「請走」。
後續工作轉換，更因reference check（背景調查），
不斷栽在他過去得罪的人的負面評價裡，而一蹶不振。
厚道，做人更高境界在謙卑之外，若能做到厚道，
先一步替人著想、留餘地，才真正是跨越做人更高的境界。
曾遭遇1997年亞洲金融風暴，
從公司因跳票瀕臨倒閉，到如今谷底翻身，
稱霸台灣精密機械業的台中精機就是一個好的例子。
經營超過50年，
第二代接棒經營的台中精機總經理黃明和指出，
早年客戶多是師徒相傳的黑手業，
在工廠裡待了3年，就能出師自己創業。
黃明和的父親看這些年輕人在創業初期，難免資金短缺，
總會大方地要他們先將設備拿去用，
日後慢慢分期付款即可。
甚至，有的下游經銷商沒錢進貨，
他還會勸他們先把機器拿去賣，
先賺了第一筆錢，才能打好基礎。
黃明和指出，由於父親總會替人著想，
培養的許多客戶都是從第一代祖父輩開始，
第二、第三代接手買新的機器，
演變成關係深厚的三代交情。
其中，還包含夫妻檔、兄弟檔、父子檔。
沒想到父親以厚道待人，
後來竟救了黃明和與自己公司一命。
黃明和回想8年前，受亞洲金融風暴波及，
國產汽車、東隆五金陸續爆發地雷股危機，
中部地區許多上市公司都垮了，
台中精機也因財務槓桿過度操作，
20億元融資遭銀行凍結，頓時陷入困境。
奇妙的是，當遭逢相同命運的同業如楊鐵，
早已被協力廠商拉白布條、
圍廠鬧上電視新聞，台中精機卻顯得異常平靜。
不僅客戶沒有拋棄，協力廠照常提供零件，
面對同業挖角，台中精機的高層主管沒有一個異動，
一起度過了最艱難的階段。黃明和心有所感地說，
從此他深刻體會到「天助自助者」的道理。
他強調，「自助」兩字，就是過去你所積的陰德，
對他而言，也就是父親打下人情的基礎，
讓大家願意信任，才能贏得東山再起的機會。
人生的做人課，不僅沒有文憑，也不可能畢業，
連當過英國首相的邱吉爾都承認，
自己到了65歲，才悟出一些做人的道理。
但不管是管理、領導、乃至於人生真正的成功與圓滿，
沒有一項不是圍繞著「如何做人」。
這堂最重要、也最容易被忽視的課，你學好了嗎？
(感謝幸福媽咪email分享)
